فورد اروپا: 5 دلیل شکست این خودروساز

کراس اوور کوچک پوما نشان می دهد که فورد با طراحی اصلی و دینامیک رانندگی اسپرت می تواند در اروپا موفق شود.
فورد در حال بازبینی مدل کسب و کار خود در اروپا برای دستیابی به سودآوری پایدار در منطقه است.
این خودروساز از سدان کامپکت فوکوس و هاچ بک کوچک فیستا کنار می کشد، زیرا به سمت مجموعه کوچکی از خودروهای سواری تمام الکتریکی حرکت می کند.او همچنین هزاران شغل را که بسیاری از آنها توسعه‌دهنده محصولات بودند، کاهش داد تا حضور کوچک‌تر اروپایی را در خود جای دهد.
جیم فارلی، مدیر عامل فورد، در تلاش است تا مشکلات ناشی از تصمیمات نادرست را پیش از ارتقای شغلی خود در سال 2020 برطرف کند.
طی سال‌ها، این خودروساز تصمیم هوشمندانه‌ای گرفته است تا با عرضه مدل‌های S-Max و Galaxy جان تازه‌ای به بازار ون اروپا بدهد.پس از آن، در سال 2007، کوگا، یک SUV جمع و جور کاملاً مناسب با سلیقه اروپایی ها آمد.اما پس از آن، خط لوله محصولات باریک و ضعیف تر شد.
مینی ون B-Max در سال 2012 معرفی شد، زمانی که این سگمنت در حال کاهش بود.کراس اوور کامپکت Ecosport ساخت هند که در سال 2014 در اروپا عرضه شد، تأثیر زیادی در بخش خود نداشته است.کا ساب کامپکت با Ka+ ارزان قیمت ساخت برزیل جایگزین شد، اما بسیاری از خریداران متقاعد نشدند.
به نظر می رسد مدل جدید یک راه حل موقت است که نمی تواند با دینامیک رانندگی ارائه شده توسط فوکوس و فیستا در بخش های مربوطه خود مطابقت داشته باشد.لذت رانندگی با تصادفی جایگزین می شود.
در سال 2018، جیم هکت، مدیر عامل وقت، که یک تولیدکننده مبلمان اداری در ایالات متحده را اداره می کرد، تصمیم گرفت مدل های کم سود را به خصوص در اروپا کنار بگذارد و هر چیزی را جایگزین آنها کند.Ecosport و B-Max مانند S-Max و Galaxy از بین رفته اند.
فورد در مدت زمان کوتاهی از چندین سگمنت خارج شده است.این شرکت تلاش کرد تا این شکاف را با بازسازی گسترده مدل های باقی مانده پر کند.
بنابراین امر اجتناب ناپذیر اتفاق افتاد: سهم بازار فورد شروع به کاهش کرد.این سهم از 11.8 درصد در سال 1994 به 8.2 درصد در سال 2007 و به 4.8 درصد در سال 2021 کاهش یافته است.
کراس اوور کوچک پوما که در سال 2019 عرضه شد نشان داد که فورد می تواند کارها را متفاوت انجام دهد.به عنوان یک وسیله نقلیه سبک زندگی ورزشی طراحی شد و موفق شد.
بر اساس گزارش دیتافورس، پوما سال گذشته با فروش 132000 دستگاهی، پرفروش ترین مدل خودروی سواری فورد در اروپا بود.
فورد به عنوان یک شرکت سهامی عام ایالات متحده، تمرکز زیادی روی نتایج مثبت سه ماهه دارد.سرمایه گذاران افزایش سود را به یک استراتژی بلندمدت امیدوارکننده ترجیح می دهند که فوراً جواب نمی دهد.
این محیط تصمیمات همه مدیران عامل فورد را شکل می دهد.گزارش سود سه ماهه فورد برای تحلیلگران و سرمایه گذاران این ایده را مطرح می کند که کاهش هزینه ها و اخراج کارکنان از ویژگی های بارز مدیریت زیرک هستند.
اما چرخه محصولات خودرو سال‌ها دوام می‌آورد و ابزارها و مدل‌ها برای سال‌ها کنار گذاشته می‌شوند.در عصری که نیروی کار ماهر کمبود دارد، جدایی از مهندسانی که کل تاریخ توسعه قطعات را همراهی کرده اند، به ویژه کشنده است.
فورد قصد دارد 1000 شغل خود را در مرکز توسعه اروپایی خود در کلن-مکنیچ اخراج کند که ممکن است دوباره این شرکت را آزار دهد.خودروهای برقی باتری دار نسبت به پلتفرم های موتور احتراقی به تلاش کمتری برای توسعه نیاز دارند، اما در طول انتقال صنعت به مدل الکتریکی مبتنی بر نرم افزار، بیش از هر زمان دیگری به نوآوری داخلی و ایجاد ارزش نیاز است.
یکی از اتهامات اصلی به تصمیم گیرندگان فورد این است که آنها در فرآیند برق رسانی به خواب رفته اند.هنگامی که اولین میتسوبیشی i-MiEV تمام الکتریکی اروپا در سال 2009 در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شد، مدیران فورد به افراد خودی صنعت پیوستند تا این خودرو را مسخره کنند.
فورد معتقد است که می تواند با بهبود کارایی موتورهای احتراق داخلی و پذیرش هوشمندانه فناوری هیبریدی، استانداردهای آلایندگی سخت گیرانه اروپا را برآورده کند.در حالی که بخش مهندسی پیشرفته فورد سال‌ها پیش مفاهیم قوی باتری‌های الکتریکی و خودروهای پیل سوختی داشت، زمانی که رقبا مدل‌های باتری‌برقی را عرضه کردند، به آن‌ها پایبند بود.
در اینجا نیز تمایل روسای فورد برای کاهش هزینه ها تأثیر منفی گذاشته است.کار بر روی فناوری‌های جدید کاهش یافته، به تأخیر می‌افتد یا متوقف می‌شود تا نتیجه را در کوتاه‌مدت بهبود بخشد.
فورد در سال 2020 یک شراکت صنعتی با فولکس واگن امضا کرد تا از معماری الکتریکی VW MEB برای پشتیبانی از خودروهای تمام الکتریکی جدید فورد در اروپا استفاده کند.اولین مدل، یک کراس اوور جمع و جور بر اساس فولکس واگن ID4، در پاییز در کارخانه فورد کلن تولید خواهد شد.جایگزین فیستای کارخانه ای شد.
مدل دوم سال آینده عرضه خواهد شد.این برنامه بسیار بزرگ است: حدود 600000 دستگاه از هر مدل در حدود چهار سال.
اگرچه فورد در حال توسعه پلت فرم الکتریکی خود است، اما تا سال 2025 در بازار ظاهر نخواهد شد. همچنین نه در اروپا، بلکه در ایالات متحده آمریکا توسعه یافته است.
فورد نتوانست برند خود را به طور منحصر به فردی در اروپا قرار دهد.نام فورد یک مزیت رقابتی در اروپا نیست، بلکه یک نقطه ضعف است.این باعث شد تا این خودروساز به تخفیف های قابل توجهی در بازار دست یابد.تلاش او برای قرار دادن اولین وسایل نقلیه الکتریکی خود در جاده ها با استفاده از فناوری فولکس واگن کمکی نکرد.
مدیران بازاریابی فورد به این مشکل پی برده اند و اکنون ترویج میراث آمریکایی این برند را راهی برای برجسته شدن در بازار تاریک اروپا می دانند."Spirit of Adventure" اعتقاد برند جدید است.
Bronco در برخی از بازارهای اروپایی به عنوان یک مدل هاله فروخته شد که منعکس کننده شعار بازاریابی "روح ماجراجویی" آن است.
اینکه آیا این تغییر موقعیت منجر به تغییر مورد انتظار در درک و ارزش برند خواهد شد یا خیر، باید دید.
علاوه بر این، نام تجاری جیپ Stellantis در حال حاضر به عنوان قهرمان آمریکا در سبک زندگی پرماجرا در فضای باز در ذهن اروپایی ها جا افتاده است.
فورد دارای یک شبکه نمایندگی اختصاصی، وفادار و گسترده در بسیاری از کشورهای اروپایی است.این یک مزیت بزرگ در صنعتی است که در آن نمایندگی‌های برند و چند برند در حال گسترش هستند.
با این حال، فورد هرگز واقعاً این شبکه فروش قدرتمند را تشویق نکرد که واقعاً وارد دنیای جدید محصولات موبایل شود.مطمئناً، خدمات اشتراک خودروی فورد در سال 2013 راه اندازی شد، اما مورد توجه قرار نگرفت و اکثر نمایندگی ها از آن برای ارائه خودرو به مشتریان در حین سرویس یا تعمیر خودروهای خود استفاده می کنند.
سال گذشته، فورد یک سرویس اشتراک را به عنوان جایگزینی برای داشتن خودرو ارائه کرد، اما فقط در نمایندگی های منتخب.کسب و کار اجاره اسکوتر برقی اسپین در سال گذشته به اپراتور میکروموبیلت آلمانی Tier Mobility فروخته شد.
فورد برخلاف رقبای خود تویوتا و رنو، هنوز با توسعه سیستماتیک محصولات موبایل در اروپا فاصله زیادی دارد.
ممکن است در حال حاضر اهمیتی نداشته باشد، اما در عصر خودرو به عنوان یک سرویس، می‌تواند در آینده دوباره فورد را تحت الشعاع قرار دهد زیرا رقبا در این بخش تجاری رو به رشد جای پای خود را به دست می‌آورند.
هر زمان که بخواهید می توانید با استفاده از پیوند موجود در این ایمیل ها اشتراک خود را لغو کنید.برای اطلاعات بیشتر لطفا از سیاسیت حفظ حریم خصوصی ما بازدید فرمایید.
ثبت نام کنید و بهترین اخبار خودروهای اروپایی را مستقیماً به صورت رایگان در صندوق پستی خود دریافت کنید.اخبار خود را انتخاب کنید - ما تحویل خواهیم داد.
هر زمان که بخواهید می توانید با استفاده از پیوند موجود در این ایمیل ها اشتراک خود را لغو کنید.برای اطلاعات بیشتر لطفا از سیاسیت حفظ حریم خصوصی ما بازدید فرمایید.
یک تیم جهانی از خبرنگاران و ویراستاران پوشش جامع و معتبری از صنعت خودرو را به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته ارائه می‌کنند و اخباری را که برای کسب و کار شما مهم هستند پوشش می‌دهند.
Automotive News Europe، که در سال 1996 تأسیس شد، منبع اطلاعاتی برای تصمیم گیرندگان و رهبران عقاید شاغل در اروپا است.