ماه گذشته، تسلا شروع به باز کردن برخی از ایستگاه های تقویت خود در نیویورک و کالیفرنیا به روی خودروهای برقی شخص ثالث کرد، اما ویدیوی اخیر نشان می دهد که استفاده از این ایستگاه های شارژ فوق سریع می تواند به زودی برای دارندگان تسلا دردسرساز شود.
مارکز براونلی، یوتیوب‌بر، هفته گذشته با خودروی ریویان R1T خود به ایستگاه سوپرشارژر تسلا در نیویورک رفت و در توییتی نوشت که با حضور سایر رانندگان غیر تسلا، بازدید به پایان رسید.
در این ویدئو، براونلی می‌گوید که مجبور شده دو جای پارک در کنار شارژر بگیرد، زیرا درگاه شارژ ماشین الکتریکی او در سمت راننده جلوی ماشینش قرار دارد و ایستگاه شارژ برای خودروهای تسلا بهینه شده است.درگاه شارژ در گوشه سمت چپ عقب خودرو قرار دارد.
براونلی گفت که فکر می‌کند این تجربه ریویان او را به خودروی بهتری تبدیل کرده است زیرا دیگر مجبور نیست به شارژرهای عمومی «خطرناک‌تر» اعتماد کند، اما اضافه کرد که سوپرشارژرهای شلوغ می‌توانند صاحبان تسلا را دور نگه دارند.
براونلی گفت: «به طور ناگهانی در دو موقعیت قرار می گیرید که معمولاً یک موقعیت است.«اگر من مانند بزرگ تسلا بودم، احتمالاً نگران چیزهایی بودم که شما در مورد تجربه خودم از تسلا می‌دانید.وضعیت متفاوت خواهد بود، زیرا بیشتر بدتر است زیرا مردم شارژ می شوند؟ممکن است افراد بیشتری در صف باشند، افراد بیشتری صندلی‌های بیشتری را اشغال کنند.»
وقتی پیکاپ های برقی Lucid EV و F-150 Lightning وارد شوند، اوضاع بدتر می شود.برای راننده F-150 لایتنینگ، کابل شارژ اصلاح شده تسلا به اندازه کافی بلند بود تا به درگاه شارژ خودرو برسد و وقتی راننده ماشین را خیلی محکم کشید، جلوی ماشینش تقریباً با داک شارژ تماس گرفت و سیم کاملاً از بین رفت. .بالا بکش - راننده گفت که فکر می کند خیلی خطرناک است.
در یک ویدیوی جداگانه در یوتیوب، راننده F-150 Lightning، Tom Molooney، که کانال شارژ EV State of Charge را اداره می‌کند، گفت که احتمالاً ترجیح می‌دهد به سمت ایستگاه شارژ حرکت کند – این حرکت می‌تواند در سه موقعیت به طور همزمان انجام شود.
مولونی گفت: «این روز بدی است اگر تسلا دارید.به زودی، انحصاری بودن امکان رانندگی در جایی که می‌خواهید و اتصال به شبکه، چالش‌برانگیزتر خواهد شد، زیرا سوپرشارژر با وسایل نقلیه غیر تسلا مسدود می‌شود.
در نهایت، براونلی می‌گوید که انتقال به مهارت زیادی نیاز دارد، اما او از فرآیند شارژ ریویان خود راضی است، که حدود 30 دقیقه و 30 دلار طول می‌کشد تا از 30 درصد به 80 درصد شارژ شود.
براونلی گفت: «این احتمالاً اولین بار است، نه آخرین بار، که می‌بینید چه کسی می‌تواند کجا شارژ کند.وقتی همه چیز روشن است، برخی از مسائل مربوط به آداب معاشرت وجود دارد.»
ایلان ماسک، مدیر عامل تلسا، ویدیوی براونلی را در توییتر "خنده دار" خواند.در اوایل سال جاری، این میلیاردر موافقت کرد که برخی از ایستگاه های سوپرشارژر سازنده خودروهای الکتریکی را برای مالکان غیر تسلا باز کند.پیش از این، شارژرهای تسلا، که اکثر شارژرهای خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را تشکیل می دادند، بیشتر فقط در اختیار دارندگان تسلا بودند.
در حالی که ایستگاه های شارژ معمولی تسلا همیشه از طریق آداپتورهای اختصاصی برای خودروهای برقی غیر تسلا در دسترس بوده است، این خودروساز قول داده است که ایستگاه های سوپرشارژر فوق سریع خود را تا پایان سال 2024 با سایر خودروهای برقی سازگار کند.
یکی از منابع داخلی قبلا گزارش داده بود که شبکه شارژ تلسا یکی از بزرگترین مزیت های آن نسبت به رقبای خودروهای الکتریکی است، از ایستگاه های شارژ سریع تر و راحت تر گرفته تا امکانات رفاهی بیشتر.